一个问题是,作为成立短短几年的公司,他们的智能电动车是否真正安全?近日,小鹏汽车首次提出智能守护圈的概念,宣称在被动安全、主动安全和信息数据安全等方面有多项设计,以确保更好地保护驾驶员和降低道路交通事故。

这是新造车势力中首次从战略层面提到安全,相比传统车企,小鹏汽车将信息安全纳入泛安全战略,也是顺应智能汽车时代的开创性举措。据小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩介绍,小鹏G3的智能守护圈从内到外共有三层,最核心的是被动安全,以高强度钢材、电池组形成的安全防护为主。

中间层是主动安全,通过智能传感器、自动驾驶辅助系统等实现。最外层是信息数据安全,由来自微软、阿里巴巴的资深安全专家团队负责,通过车载安全芯片等工具防御黑客入侵和保永盛彩票护数据隐私。

粗略地看,小鹏G3的一系列从硬件设备到软件技术的安全手段,看起来考虑到了最容易出现问题的方方面面。那么,它的真正水平究竟如何?

不妨从几条核心数据进行一次观察。被动安全的参数配置被动安全是一辆车的基础部分,也是传统车企和新造车势力竞争的起点。

能否做出一款安全性能很高的车,是考验新造车势力合格与否的关键。雷锋网新智驾根据夏珩披露的信息,对比如下:车身材质:小鹏G3的车身搭载了佔73%的高强度钢材,佔6.7%的980-1180MPa超高强度钢板,以及佔7.5%的1500MPa热成型钢板。

小鹏G3对标特斯拉Model3,一定意义上,Model3採用钢铝混合车身结构,是出于降成本和减少维修成本的考虑。目前,Model3还未公布车身高强度钢材等的具体参数。

不过,雷锋网新智驾查询发现,同一级别中,别克英朗的高强度钢佔比达65%,Jeep自由光为65%,领克01的佔比为73.2%。可见,小鹏G3的车身材质整体处于平均水平以上,而钢材用料与脱胎自沃尔沃的领克基本持平,应属难得。

电池:小鹏G3的电池在NEDC下续航里程为351公里,并已有测试车跑出了400公里的成绩。据媒体报道,小鹏汽车合作的电芯供应商分别为比克、力神。

目前,小鹏汽车官方还未公布相关供应商信息,仅表示电池方面搭载了多项独创安全技术,并通过多轮远高于国家标準的安全和耐久测试。目前,国内电芯供应商主要有宁德时代、赣锋锂业、比克和力神等。

小鹏汽车的电池安全性与这些供应商的水平呈正相关。未来,小鹏G3如果可以像威马EX5一样,最终兜底负责电池组和电芯的集成和质保,会让电池的安全性看起来更加靠谱。

安全气囊和车身控制系统:小鹏G3标配6个安全气囊和博世9.3车身控制系统,这一表现可谓不俗。当前,全程配置6气囊已经普及,但部分车企的低配车会减少气囊数,小鹏G3全系标配6气囊,表明了自身态度。

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